中国粉体网11月19日讯  近年来由于发动机排气温度的升高和发动机的高功能化的进展，要求发动机阀门进一步提高耐热强度、进一步轻量化。为了适应这些要求，日本各钢厂开发出JIS标准以外的多种材料，并达到了实用化程度。为了轻量化的目的，有些发动机阀门已经不采用耐热钢或耐热合金，而采用钛合金材料。在制造工艺方面，为实现轻量化，用钻削方法使阀门的中心成为中空的；为降低成本的冷锻阀门等新技术正在研究并向实用化方向推进。  

　　目前，对汽车发动机提出了进一步提高工作效率和进一步减少废气排放的要求。柴油发动机为减少废气的排放，要对燃料喷射压力进一步高压化。为此，需要耐高压的高强度材料，其中一部分是高疲劳强度材料。  

　　这些都是我国特殊钢生产企业面临的新的研究和研发的课题。内燃机行业已经提出，结合国家能源中长期发展战略，与电子工业、装备制造业、冶金工业、石化工业等相关产业领域的发展规划相结合。  

　　内燃机行业已经确立“新型材料在内燃机上应用的途径及效果研究”课题，针对新型合金铸铁，以锡代钼球墨铸铁，新型铝硅合金、铝镁合金材料，粉末冶金等新材料在内燃机产品上的应用需求呈上升趋势，开展对新型材料在内燃机上的应用研究，在确保内燃机产品动力性、经济性、环保性和可靠性各项指标稳定和提高的前提下，减少我国稀缺贵重金属的用量，降低制造成本，满足和适应未来新一代内燃机产品的发展需求。  

　　此外，发动机产业扶植政策和产业升级带来对特钢企业带来的挑战和机遇。国家“十二五”规划中已将航空制造（含发动机产业）为代表的高端装备制造业列为战略性新兴产业，国家对航空制造业（含发动机）的重视程度和投资力度逐步加大，预计国家对航空发动机的扶植资金将超过1000亿人民币，高温合金材料是发动机产业进步的最主要瓶颈之一，作为航空发动机高温合金材料的特钢生产企业，占据发动机产业价值链的上游位置，由此带来新的机遇。